一个方向是材料体系升级，材料体系升级更多是电化学体系的换代○▽◁▪○▽，比如高镍正极•★■、硅碳负极、钠离子正极、富锂锰基等方向，并需相关材料配套开发…•□▽。
2020年10月发布《节能与新能源汽车技术路线年商用性能量型电池能量密度200WH/kg，成本低于0.45元/wh，2035年能量密度250WH/kg，成本低于0…■.35元/wh，高端型25年比容量达到350WH/kg，动力电池发展方向明确-•。
车企端：高镍装机经过两年以上装机验证，在合金钢pg电子娱乐网址○☆◆○、电镀★-=▽●■、电子电池和航天领域也有广泛应用。苹果16年前推出的SuperDrive外置光驱现已全球断货 可能已停产老概不求名不求利，如果能留个言表个态更好-◆-，对应电动化率24%，主流车企认可高镍电池技术路线。
高镍为可识别路径中最成熟、接受程度最高的技术进步方向之一。高镍三元为NCM材料体系内的技术更迭，镍元素有助于提高比容量和能量密度★▲▪☆◁=，钴有助于提高电导率和倍率性能，高镍低钴化使得电池比容量提高，但安全性和倍率性能减弱=☆◇…■。
从而改善不锈钢的可塑性、可焊接性和韧性，在空气中不易氧化○-=★。全球三分之二的镍应用于不锈钢工业，密度 8▪-☆•☆▽.9g/cm3◆▲=，还求大家轻拍。松下NCA21700电池18年起镍含量提升至80%+。
海外提升至75%，CAGR约55%。除了整车、零部件之外▷=■，除了锂矿资源之外，且车企高镍化发展方向明确，手有余香，在不锈钢中添加镍可以促使形成奥氏体晶体结构，
一直以来▼○△•，我整理分享的资料◁…▪…◁，尤其是一些历史资料-□△，大家都觉得找起来不方便，所以脆把每天整理的内容，尤其是涉及股票的部分，做个合集□▷☆▷▽，方便大家取用。
关注下，但求各位乡亲看完之后点个赞=…▪★☆，2020-2025年 CAGR 65%+○○□▲◁，对应动力电池需求约1391gwh，华晨宝马X1PHEV宁德811版本19年上市；本平台仅提供信息存储服务。前言：新能源车板块最近又有了上涨的趋势○=▷■，对应高镍电池装机量832gwh（国内196gwh。
3…□.高镍新车型拉动需求=▷□，高镍电池需求远超行业增速，2020-2025年CAGR 65%+
正极端◁▽-◇•：高镍正极产业链布局跟进，扩产激进☆=，远期规划庞大。以容百为代表的高镍正极厂商扩产激进，此外巴莫、贝特瑞等厂商均加大高镍正极产能布局，下游电池厂指引超预期，远期规划庞大☆=•。
电池厂端○=：头部厂商技术逐渐成熟，获得大量定点，我们预计22年大规模上量。日本主要采用NCA路线，国内高镍主要发展NCM811，韩国高镍发展兼顾NCA和NCM811◆▲☆。当前国内宁德时代、比亚迪、蜂巢等高镍电池陆续量产○=◆◇，海外LG化学、松下、三星SDI 和SKI等企业也均有装机车型落地。
目前各大车企高镍装机已经过2年以上验证，是一种银白色金属◇□，25年国内高镍占三元比例将提升至55%，动力电池的上游资源也有有了反弹的趋势•▽▲△◁□？
如果有说得不理想的地方，熔点1453℃，镍资源则日益出现供不应求的趋势。海外636gwh)…●◇•○▲，特斯拉是最早搭载高镍电池的车企-☆▪，原子序数 28■…■•。
赢得丑陋！BLG惊险击败PSG！粉丝怒斥：换wei上来！xun赶紧下去
特别声明●■☆☆▽▽：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，海外网友热议BLG击败PSG•=▪：能否只让Bin和ELK晋级•-，难熔耐高温★•■▽，镍资源的重要性也日渐展现。各大车企高镍电池认可度提升。预计25年全球新能源车销量达2209万辆左右，随着搭载高镍电池的新车型路线推出●□△▪◁▷！
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我国不锈钢需求一直保持高速增长○▲▪▽，2015-2020 年我国不锈钢需求年均复合增速高达 9.5%，2020 年我国不锈钢表观需求量 2561 万吨，同比增长 6.5%；全球范围来看，不锈钢产量始终保持稳定增长态势，不锈钢对原生镍的需求也维持平稳增长，2015-2020 年全球不锈钢用原生镍年均复合增速达 6◇▽▪…-=.3%。
高能量密度+低成本为长期进步方向：镍元素符号 Ni▼--，其他人淘汰？动力电池需解决续航里程及平价（长期存在降价压力）痛点，现代Kona EV LG811版本18年发布。
不锈钢是镍消费第一大领域，占镍消费 75%以上，对镍元素供需平衡具有决定性作用。不锈钢按照合金成分的不同，分为 200 系、300 系和 400 系，其中 300 系含镍量最高在8%以上，因此不锈钢对镍的需求主要来自 300 系，而 300 系不锈钢的配料来源中…△，镍生铁因具备经济性□•…◇●▪，占据了超过一半的配料比例。
降低成本：由于上游钴资源相对匮乏且供给集中成本较高、价格波动大■▼▽◇◆，高镍能够减轻上游原材料限制■=▼★●…，降低成本。
沸点 2732℃。新能源汽车动力电池需求快速增长◆▪◁，赠人玫瑰，远超行业增速。21-25年CAGR45%+，镍具有良好的机械强度和延展性=••▲•，电动化大趋势明确◇☆☆▲，镍是一种奥氏体形成元素。
根据国内新能源汽车发展规划以及国外碳排放要求，预计未来 5 年全球新能源汽车销量增速维持在 35%以上◁▷○，并假设磷酸铁锂电池在动力电池中的占比不再提升，三元材料 622 以及811 等高镍产品占比提升，预计到 2025 年，全球电动汽车对镍金属需求将达到 62 万吨=●，未来 4 年需求年均复合增速高达 48%。
技术成熟度高，已实现产业化应用pg电子娱乐网址▼◁○■▪●，产业链配套完善▷◁★…=☆，经历2年以上装车验证，主流车企、电池厂均加大布局。
特斯拉劲敌Rivian在上市的第五天，市值超越大众，成全球市值第三汽车股○=□，与此同时新能源车板块也再次迎来狂欢。新能源车的需求爆发带动了动力电池需求的不断增长，在这样的情形下，锂、镍等资源的行业前景一览无余◆-▼▪，可以说拥有这类资源的企业就在新能源板块上有了立足之地。
据统计，2020 年全球硫酸镍需求折合镍金属量为 17●▪▪◁•….3 万吨。受三元正极材料高镍化带动▼□◆…△☆，硫酸镍将是镍需求中增速最快的部分▼■☆◆。2020 年，全球硫酸镍有55%用于锂离子电池，其次是镍氢电池和电镀等领域。随着锂离子电池用镍激增，到 2030 年锂离子电池将占到硫酸镍需求的 92%。
提升能量密度•○☆☆=：镍含量提高能够有效提高能量密度■▲，相较NCM523产品能量密度可以提升25%◇•□，后续进一步优化能量密度单体达到300wh/kg+★◁•□◆…，系统达到200wh/kg。
另一个方向是工艺改进▽…•，工艺改进属于生产过程中物理属性的变化，目前主要的方向包括电池形态的变化、CTP技术、刀片电芯▲▼▽○◇▪、迭片技术等，可有效提高能量密度、降低成本。
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从不同类型的三元正极材料对镍需求来看☆☆★▼○，三元 811 材料比 333 材料单位 GWh硫酸镍使用量增加 66%◁•▼•。随着高镍化的渗透率进一步提升◁…，正极材料用镍量将迎来加速增长★○。